Category: транспорт

Северная Пермь. Глава 10. Обратно через Соликамск и Березники.



Я напрасно волновался: дождя ночью не было. Утром тучки окончательно разошлись и вернулась та жаркая погода, которая стояла всю неделю.
Collapse )

Басурманский край. 13 июля. Копань.

Копань

Итак, после обеда я поехал из Очёра смотреть Копань. Для начала, разумеется, попутал дорогу и выехал на трассу в сторону Верещагино. Потом, конечно, вернулся, обогнул пруд слева и выехал на дорогу к деревне Кулики.

2013-07-13_12-13_0393

Дорога эта оказалась гравийной, притом настолько нещадно каменистой, что я даже побоялся по ней дальше ехать. Ну, думаю, не выдержит велосипед таких коллизий. Так что я спрятал его в лесу и вышел на дорогу, рассчитывая поймать что-нибудь попутное.
Первыми меня подобрали мужички – то ли нефтяники, то ли ещё какие инженеры – и довезли до поворота на деревню Пурга. А там я дождался автобуса, на котором и доехал до Куликов. Дальше надо было пройти пешком километра два через поле, и вот я на месте!

Давайте расскажу сначала, что такое эта Копань. По большому счёту – это такая вручную копаная канава, наверное, самая большая в Российской Империи вплоть до появления Беломорканала. Вырыли её аккурат двести лет назад, чтобы отвести воды реки Чепцы в Очёрский пруд. Какой-то крепостной инженер Бушуев подумал, видимо, что это шибко интересная будет идея.
И вот два года пять тысяч крестьянских семей вместо того, чтобы сеять репу, лопатами копали эту канаву. Но толку от этого оказалось почти совсем вообще никакого: по каналу тёк только хиленький ручеёк. Да и то не всякий раз. Думаю, если бы каждый из копателей дал инженеру Бушуеву за это хотя бы один пендель, то народная воля смогла бы допинать его аж до Петербурга.
В общем, это грандиознейший памятник бессмысленной траты человеческого труда и прочих ресурсов. (Хотя, не исключаю, что партия и правительство трудятся сейчас над тем, чтобы переплюнуть этот рекорд. И в некоторых регионах они уже преуспели). А дальше фотки:

2013-07-13_14-53_0404
По такой лесенке можно спуститься на дно канавы.

2013-07-13_14-58_0419
А это с одного края плещет такой водопадик.

2013-07-13_15-08_0441
И просто виды на эту красоту снизу, и сверху:

2013-07-13_15-14_0457

2013-07-13_15-18_0465

Налюбовавшись, я вернулся в Кулики и начал свой путь обратно в Очёр. Автобус, кстати, на котором я приехал, обещался быть здесь снова только послезавтра. Так что на него можно было не рассчитывать.

2013-07-13_16-09_0470

К сожалению, и машины тут отчего-то не ездили. Вообще пустынная дорога. Даже позвонить отсюда я не мог, потому что связи не было никакой. Так что пошёл пешком. В принципе, при наихудшем раскладе, где-нибудь ночью я бы до велосипеда дошёл.
На самом деле, мне пришлось идти всего километров семь от Куликов. Потом меня подобрал мужичок на маленьком грузовике, гружёном травой. Он ехал только до ближайшей деревни, а оттуда сворачивал на какую-то ферму, где разводят жутко породистых скаковых лошадей. Собственно, траву он вёз для них. А вскоре после этого мне удалось остановить машину уже и до Очёра. Точнее, до того места, где я оставил в лесу велосипед.

Вечером в Очёре я пошёл в гости к ещё одной своей отдалённой весьма тётке – тёте Лизе. Там я сходил в баню, постирался и познакомился с новой ватагой родственников.
Кстати, могу рассказать, какова сейчас обычная городская изба. Снаружи она выглядит вполне традиционно, и подвоха никто бы не заметил. Зато изнутри она теперь обшита гипсокартоном, имеет натяжные потолки, ламинат и гранитную плитку на полу. В ней имеется газ, водопровод и душ. А дощатый туалет в огороде – это теперь скорее дань традиции. И только классический люк в погреб, выпиленный в кухне прямо в керамограните, выдаёт истинную историю этого жилища.
А потом я вернулся к тёте Зое и поскорее лёг там спать, чтобы назавтра с утра пораньше продолжить путешествие.